Caractéristiques des modes de charge
Le SMA eCharger dispose de trois modes de charge entre lesquels il est possible de commuter. Ci-après, vous trouverez une description de l’impact du réglage sur le mode de charge.
Mode | Explication |
|---|---|
Recharge rapide | Le véhicule est chargé avec la puissance disponible maximale. Il n’y a aucune optimisation en termes de coûts d’électricité et d’utilisation de courant photovoltaïque. La puissance de charge est limitée par la puissance de charge maximale du véhicule, du raccordement domestique et de la station de charge. |
Charge avec excédent photovoltaïque | Le véhicule est chargé avec du courant photovoltaïque excédentaire, qui est sinon injecté dans le réseau ou soumis à une réduction de charge. Des réglages définissant la proportion de courant photovoltaïque excédentaire pour permettre à la station de charge de charger le véhicule sont effectués dans le Sunny Portal. Le Sunny Home Manager ne planifie la charge par la station de charge qu’une fois qu’il peut remplir l’objectif d’optimisation réglé. Selon la configuration de la priorité de la charge possible, la station de charge est prise en compte dans la planification par le Sunny Home Manager en amont ou en aval d’autres appareils consommateurs. Dans ce mode de charge, la charge du véhicule ne peut pas être garantie dans tous les cas. Si le courant photovoltaïque excédentaire ne suffit pas pour la charge, aucune charge n’a lieu. |
Charge avec valeur cible | La station de charge fonctionne comme charge obligatoire avec autant de courant photovoltaïque que possible. En saisissant une heure de départ et une quantité d’énergie à charger dans l’application SMA Energy, le Sunny Home Manager planifie le processus de recharge de manière intelligente. Le Sunny Home Manager permet de charger à coûts réduits et avec une utilisation maximale du courant photovoltaïque en cas de charge suffisante pour atteindre l’objectif correspondant à l’heure de départ définie. Une fois la charge suffisante atteinte pour remplir l’objectif, la station de charge bascule automatiquement en mode de charge Charge avec valeur cible. |
Commutation automatique de phases
La commutation de phases automatique du produit permet l’exploitation maximale du courant solaire autoproduit. Elle ne présente aucun risque pour le chargeur embarqué du véhicule électrique, car une pause de commutation d’environ 120 secondes se produit entre le processus de charge monophasé et le processus de charge triphasé.
Le processus de charge monophasé actif est donc arrêté, puis le processus de charge triphasé est démarré après un court délai. Une hystérèse intégrée évite les basculements constants.
La commutation de phases SMA est comparable à une interruption manuelle du processus de charge et n’occasionne aucun dommage sur le véhicule si l’installation et la configuration (temps de commutation du relais) ont été effectuées dans les règles de l’art.